Harald Knauer
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Wiki (Diskussion | Beiträge) (1980-1987 Mitarbeiter des Stadtplanungsamts Stuttgart; 1987-1990 Mitarbeiter der Koordinierungsstelle für Umweltschutz Baden-Württemberg; 1990-1994 Tätigkeit im Planungsamt des Landratsamts Potsdam-La) |
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| + | Person Knauer, Harald | ||
| + | Geschlecht männlich | ||
| + | Quelle Landesbibliographie Baden-Württemberg | ||
| + | Zeit Lebensdaten: 1950- | ||
| + | Land Deutschland (XA-DE) | ||
| + | Geografischer Bezug Wirkungsort: Stuttgart | ||
| + | Beruf(e) Geograf | ||
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| + | Weitere Angaben | ||
| + | 1980-1987 Mitarbeiter des Stadtplanungsamts Stuttgart; 1987-1990 Mitarbeiter der Koordinierungsstelle für Umweltschutz Baden-Württemberg; 1990-1994 Tätigkeit im Planungsamt des Landratsamts Potsdam-Land; seit 1994 in der Regionalen Planungsgemeinschaft Havelland-Fläming; Sammler und Fotograf zum württembergischen Eisenbahnwesen; die Sammlung von über 10000 Aufnahmen befindet sich neu im Staatsarchiv Ludwigsburg | ||
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| + | Beziehungen zu Organisationen Stuttgart. Stadtplanungsamt (Mitarbeiter) (1980-1987) | ||
| + | Systematik 13.5p Personen zu Fotografie ; 19.1dp Personen zu Geografie, Heimat- und Länderkunde | ||
| + | Typ Person (piz) | ||
| + | Autor von 2 Publikationen | ||
| + | Flaute - doch keine wirksamen Luftreinhaltemaßnahmen beim Autoverkehr | ||
| + | Enthalten in Schwäbische Heimat Bd. 41, 1990, Nr. 2 | ||
| + | Über Umfahrungsstraßen | ||
| + | Enthalten in Schwäbische Heimat Bd. 40, 1989, Nr. 2 | ||
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Die Sammlung Harald Knauers dokumentiert eine wichtige Übergangsphase des südwestdeutschen Eisenbahnwesens. Die meisten Fotos stammen aus den 1970er und 1980er Jahren und damit aus den Jahrzehnten unmittelbar vor der Reform der Deutschen Bundesbahn. Am 1. Januar 1994 wurde aus der Bundesbahn im Westen und der Reichsbahn im Osten Deutschlands die privatrechtlich organisierte Deutsche Bahn AG. | Die Sammlung Harald Knauers dokumentiert eine wichtige Übergangsphase des südwestdeutschen Eisenbahnwesens. Die meisten Fotos stammen aus den 1970er und 1980er Jahren und damit aus den Jahrzehnten unmittelbar vor der Reform der Deutschen Bundesbahn. Am 1. Januar 1994 wurde aus der Bundesbahn im Westen und der Reichsbahn im Osten Deutschlands die privatrechtlich organisierte Deutsche Bahn AG. | ||
| - | Den besonderen Reiz der Sammlung macht aus, dass Harald Knauer nicht nur die eingesetzten Triebfahrzeuge, sondern auch die Infrastruktur des Eisenbahnnetzes mit den unterschiedlichen Einrichtungen des Fahrgast- und Güterverkehrs – vom Empfangsgebäude, über die Drehscheiben bis hin zu Signal- und Weichenanlagen – fotografierte. Vieles von dem, was dem passionierten Eisenbahnfan und Hobbyfotografen in Bahnhöfen, an den Strecken und auf der Fahrt vor die Linse kam, ist heute längst verschwunden. | + | Den besonderen Reiz der Sammlung macht aus, dass Harald Knauer nicht nur die eingesetzten Triebfahrzeuge, sondern auch die Infrastruktur des Eisenbahnnetzes mit den unterschiedlichen Einrichtungen des Fahrgast- und Güterverkehrs – vom Empfangsgebäude, über die Drehscheiben bis hin zu Signal- und Weichenanlagen – fotografierte. |
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| + | Vieles von dem, was dem passionierten Eisenbahnfan und Hobbyfotografen in Bahnhöfen, an den Strecken und auf der Fahrt vor die Linse kam, ist heute längst verschwunden. | ||
Dass noch Anfang der 1990er Jahre zu jedem Bahnhof eine Expressgutabfertigung mit Schalter, Gepäckkarren und Wiegeeinrichtung gehörte, ist kaum mehr vorstellbar. Und auch Nahgüterzüge mit Düngemitteln, Kohle, Heizöl, Vieh und Milch fahren heute allenfalls noch auf der Modelleisenbahn. | Dass noch Anfang der 1990er Jahre zu jedem Bahnhof eine Expressgutabfertigung mit Schalter, Gepäckkarren und Wiegeeinrichtung gehörte, ist kaum mehr vorstellbar. Und auch Nahgüterzüge mit Düngemitteln, Kohle, Heizöl, Vieh und Milch fahren heute allenfalls noch auf der Modelleisenbahn. | ||
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Version vom 23. September 2025, 12:16 Uhr
GND
Link zu diesem Datensatz https://d-nb.info/gnd/1295014505 Person Knauer, Harald Geschlecht männlich Quelle Landesbibliographie Baden-Württemberg Zeit Lebensdaten: 1950- Land Deutschland (XA-DE) Geografischer Bezug Wirkungsort: Stuttgart Beruf(e) Geograf
Weitere Angaben 1980-1987 Mitarbeiter des Stadtplanungsamts Stuttgart; 1987-1990 Mitarbeiter der Koordinierungsstelle für Umweltschutz Baden-Württemberg; 1990-1994 Tätigkeit im Planungsamt des Landratsamts Potsdam-Land; seit 1994 in der Regionalen Planungsgemeinschaft Havelland-Fläming; Sammler und Fotograf zum württembergischen Eisenbahnwesen; die Sammlung von über 10000 Aufnahmen befindet sich neu im Staatsarchiv Ludwigsburg
Beziehungen zu Organisationen Stuttgart. Stadtplanungsamt (Mitarbeiter) (1980-1987) Systematik 13.5p Personen zu Fotografie ; 19.1dp Personen zu Geografie, Heimat- und Länderkunde Typ Person (piz) Autor von 2 Publikationen Flaute - doch keine wirksamen Luftreinhaltemaßnahmen beim Autoverkehr Enthalten in Schwäbische Heimat Bd. 41, 1990, Nr. 2 Über Umfahrungsstraßen Enthalten in Schwäbische Heimat Bd. 40, 1989, Nr. 2
In den letzten Jahren hat das Staatsarchiv Ludwigsburg über 10.000 Fotos zur Eisenbahngeschichte
von Harald Knauer übernommen und macht sie nun erstmals online zugänglich. Die Sammlung ergänzt die Überlieferung des Archivs um bedeutende Zeugnisse zur Alltags- und Technikgeschichte.
Die Sammlung Harald Knauers dokumentiert eine wichtige Übergangsphase des südwestdeutschen Eisenbahnwesens. Die meisten Fotos stammen aus den 1970er und 1980er Jahren und damit aus den Jahrzehnten unmittelbar vor der Reform der Deutschen Bundesbahn. Am 1. Januar 1994 wurde aus der Bundesbahn im Westen und der Reichsbahn im Osten Deutschlands die privatrechtlich organisierte Deutsche Bahn AG.
Den besonderen Reiz der Sammlung macht aus, dass Harald Knauer nicht nur die eingesetzten Triebfahrzeuge, sondern auch die Infrastruktur des Eisenbahnnetzes mit den unterschiedlichen Einrichtungen des Fahrgast- und Güterverkehrs – vom Empfangsgebäude, über die Drehscheiben bis hin zu Signal- und Weichenanlagen – fotografierte.
Vieles von dem, was dem passionierten Eisenbahnfan und Hobbyfotografen in Bahnhöfen, an den Strecken und auf der Fahrt vor die Linse kam, ist heute längst verschwunden.
Dass noch Anfang der 1990er Jahre zu jedem Bahnhof eine Expressgutabfertigung mit Schalter, Gepäckkarren und Wiegeeinrichtung gehörte, ist kaum mehr vorstellbar. Und auch Nahgüterzüge mit Düngemitteln, Kohle, Heizöl, Vieh und Milch fahren heute allenfalls noch auf der Modelleisenbahn.
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